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Kipper sind nicht gleich Kipper. Was sie von- und untereinander differenziert, sind die Art und die Volumina ihrer Aufbauten sowie die Bauart der Kipperbrücken. Was sie in jedem Fall verbindet, ist die hydraulische Hebetechnik. Es dauerte lange, bis dieses komfortable System genutzt werden konnte. Dabei war das Prinzip klar: Dank der Schwerkraft lässt sich Schüttgut auf einer in Schräglage gebrachten Ladefläche leicht heraus kippen. Also wurden zunächst nach Lösungen auf mechanischem Weg gesucht, etwa mit Hilfe von Handkurbeln. Aber das war immer noch ein sehr mühseliges Unterfangen. Kipper-Präsentation in den Roaring TwentiesDass heute offene wie geschlossene Kipperbrücken zur Verfügung stehen, die ein Fassungsvermögen zwischen einem und 30 Kubikmetern aufweisen, und noch dazu von quasi allen Geräteträgern oder Fahrgestellen auf Knopfdruck angehoben werden können, ist vor allem zwei Unternehmen zu verdanken: Kässbohrer, heute mit Schwerpunkt Silokipper, das 1923 den ersten Hinterkipper präsentierte, und Meiller, das zwei Jahre später den ersten Dreiseitenkipper auf den Markt brachte und in dem Segment Kipperaufbauten und -anhänger geblieben ist. Kipper-Specials: Hinterrücks und seitwärts
Kunde König kriegt KranAuch wenn nicht alle Nutzfahrzeughersteller schon fertige Kipper anbieten. Die Möglichkeit zu einer zusätzlichen Kran-Bestückung am Kranfahrzeug nach Wunsch besteht jederzeit. Firmen, die Kipper mit Ladekran in ihrem Portfolio haben, kombinieren ihre LKW auch mit Kranen von HIAB, ATLAS und Fassi. Weitere Hersteller von Kippern, Kipperbrücken und Kippern mit Ladekran (ohne Anspruch auf Vollständigkeit) sind die deutschen Unternehmen Carnehl (Kippermulden und Dreiseitenkipper), Dautel (Dreiseitenkipper-Aufbauten), Fliegl (Dreiseitenkipper-Aufbauten), Kempf (Aufbauten und Anhänger für Getreide-Dreiseitenkipper), Liebherr (Großmuldenkipper), Magirus-Deutz (Dreiseitenkipper), Multicar-Hako (Geräteträger), VW (Hinter- und Dreiseitenkipper) sowie in Italien Iveco (Dreiseitenkipper), in den Niederlanden DAF (Dreiseitenkipper) und Spijkstaal (Elektrokipper), in Russland Kamaz (Kippermulden), in Schweden Scania und Volvo (Kipper generell), ebenso in Schweden und in Frankreich auch Renault (Hinterkipper, Dreiseitenkipper und Midliner) sowie in den USA Ford (Kipper generell). |
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