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Schüttgut wie etwa Getreide in rauen Mengen – wie soll so etwas von A nach B kommen? In riesigen Behältern, vermutlich. Ja! Diese Transporteure sind oben offen und heißen Abrollkipper, ihre Depots „Ladecontainer“. Und ihre Kapazitäten sind schlicht beeindruckend. Bitte an einem StückBefördert werden solche Gewichte und Containervolumina oft auf vier Achsen mit Hilfe entsprechender Power-Trucks. Und inzwischen gerne als Auflieger – die Alternative zum Gespann aus LKW und Anhänger. Denn nicht für alle Transporte sind Gliederzüge geeignet: Sie bieten keine durchgehende Ladefläche. In so einem Fall nutzt dann auch ein Laderaum von insgesamt gut 18 Metern wenig. – Selbst wenn die traditionellen Gliederzüge aus LKW und Anhänger damit zu den längsten Nutzfahrzeugen gehören, die in der Logistik zum Einsatz kommen. Mit Rädern auf Schienen?Ist das Einsatzgebiet mit Arbeit an oder auf Gleisen verbunden, könnte auch die Zweiweg-Idee zum Tragen kommen: Fahrzeuge, die gleichzeitig auf Straßen und Schienen fahren können. Die Firma Zweiweg-Schneider befasst sich bereits seit den 1990er Jahren schwerpunktmäßig mit der Entwicklung und dem Ausbau der LKW-Sparte. Genauer gesagt geht es um die Kombination mit hydrostatischen Schienenfahreinrichtungen und speziellen Aufbauten für bis zu 40 Tonnen Fahrzeuggewicht und 80 Stundenkilometern auf der Schiene. Die Vertiefung dieses Themas sowie einer entsprechenden Realisierung in der Praxis gehört zu den Herzstücken des Unternehmens. Kombinationen schaffen Freiräume
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